Esta CARTA Nro. 3, es parte
de los resultados y elementos de referencia que me llevaron a desarrollar una
propuesta denominada HORIZONTE 50, la cual trata sobre un elemento de la
Planificación Territorial para nuestro país para los próximos 30 años.
25 de Febrero de 1999
HORIZONTE 50 – CARTA Nro. 3
“Llegar a tiempo”
Una explicación
técnica con una propuesta social
Repetidas veces, bajo el supuesto de la defensa de
la libertad individual, se alzaron las voces en contra de los carriles
exclusivos de los colectivos, tanto en Buenos Aires como en Córdoba, Rosario y
Mendoza. Algunas de esas mismas voces son las que alternativamente pregonan la
veda de automóviles en los centros urbanos. Son simplemente declamadores de
peligrosas censuras de la libertad individual.
Pero, cómo podemos hacer que la libertad de andar en
auto no choque con la necesidad de movimiento de los medios masivos?
El resultado es que los carriles exclusivos son casi
inexistentes, los pocos que hay, son compartidos con taxis que van sin
pasajeros a menos de 20 Km/h, perdiendo todos los actores el derecho a circular
ágil y libremente.
En el gran Buenos Aires, cada vez que un pasajero de
colectivo o tren decide comenzar a utilizar su auto, comienza a ocupar 88,89 veces mas espacio diario en las
calles que cuando era pasajero de un medio masivo.
En la Avenida Córdoba en Buenos Aires, en la hora
pico, hay un colectivo con 70 pasajeros cada 560 metros cuadrados y un auto
cada 56 metros cuadrados con solamente 1.5 pasajeros. O sea, que esos pasajeros
que gracias a los carriles exclusivos se desplazan en auto a la misma velocidad
promedio que los Colectivos, ocupan 4.66
veces más superficie instantánea que los pasajeros de estos últimos.
Entonces, si todos los viajeros de la Avenida
Córdoba lo hicieran en automóvil y pretendieran ir a la misma velocidad que
hoy, sería necesaria una avenida de 8.6
carriles (44% más ancha que la actual).
Para que todo aquel que quiera entrar a los grandes
centros urbanos pueda hacerlo con libertad, agilidad, baja congestión y a bajo
costo, debemos lograr que los medios masivos tengan prioridad de circulación,
con carriles y calles exclusivas para ellos, generando buenos tiempos de viaje con la consecuente atracción de pasajeros
que abandonen el auto por la comodidad del Tren o el Colectivo.
Habilitar carriles y calles exclusivas para
Colectivos, facilitará la libre circulación del transporte individual en auto
particular, taxi o remis.
Jorge de Mendonça
Virrey del Pino
DNI 14.381.615