Esta CARTA Nro. 3, es parte de los resultados y
elementos de referencia que me llevaron a desarrollar una propuesta denominada
HORIZONTE 50, la cual trata sobre un elemento de la Planificación Territorial
para nuestro país para los próximos 30 años.
25 de Febrero de 1999
HORIZONTE 50 – CARTA Nro. 3 Bis
“Ravioles a $30 el Plato”
Una Región
aislada por el capricho de unos pocos
Mientras redactaba mi Carta Nro. 3, escuché la mal
esperada noticia de que construirán una autopista subterránea entre La Boca y
Retiro.
Dicen que la hacen subterránea para no perjudicar la
ecología.
Recuerdo perfectamente las permanentes palabras de
muchas personas interesadas en los Doques de Puerto Madero que desde los ’80
pregonaban que no se construyera la autopista entre la AU1 y Retiro porque
perjudicaba la fachada de los depósitos que serían reciclados con fines
inmobiliarios.
Mas énfasis ponían (y ponen), cuando se les dice que
por esa zona libre de Puerto Madero deben construirse
un FERROCARRIL y UNA AUTOPISTA en altura para que circulen diariamente
600.000 pasajeros y miles de camiones
que llevan la producción del país.
Temen que en vez de vender los ravioles a $30 el
plato lo deban vender a $ 29,90 por el perjuicio de la fachada al construirse
un viaducto, aunque este fuera hecho con la mas preciada calidad y arte.
Mientras esa autopista y ese ferrocarril no se
hacen, se llega a demorar 1 ½ horas en hacer 3 kilómetros en varias tardes de
viernes al año.
En cambio, para aceptar su capricho, no vamos a
construir 800 kilómetros de accesos a pueblos en el interior del país y si vamos a gastar $200.000.000 de mas al
hacer una ridícula, insuficiente, inexpandible e incompleta carretera
subterránea.
Para los que no se han dado cuenta de lo importante
que es la construcción de un viaducto hermoso, económico, completo y suficiente
entre AVELLANEDA y RETIRO, para autos, colectivos, camiones, y trenes de
pasajeros y cargas, les cuento que hace muy pocos días el Presidente de la
Nación y el Gobernador de la Provincia de Buenos Aires, han inaugurado la
autovía Buenos Aires –Mar del Plata hasta Camet. Si miramos el mapa en forma
estratégica, han inaugurado una
autopista – autovía de casi 1.000 kilómetros de extensión.
Esa importante TRONCAL DEL MERCOSUR está cortada por
apenas 12 caprichosos kilómetros:
q En la Gral. Paz,
está prohibida la circulación de camiones, cortando el vínculo entre la
Panamericana y la Autopista Ricchieri.
q Desde la bajada
de la Autopista a La Plata en Puerto Madero, hasta tomar la Panamericana por la
Avda. Costanera, se demora mas de una hora y se introduce el tráfico suburbano
del Sur y Norte del Gran Bs.As. y el Interregional en medio del tráfico urbano
de PLENO CENTRO.
q Hace 19 años que
está trunca la autopista por Puerto Madero a causa de intereses que nada tienen
que ver con las necesidades regionales, nacionales, estéticas o ecológicas.
q Hace 110 años que el ferrocarril perdió su
TRONCAL NORTE – SUR entre Retiro y Avellaneda (Por un incendio demasiado
extraño).
q Hace 110 años que se siguen bloqueando todas
las alternativas de enlazar por FC el Norte con el Sur del Gran Bs. As.. El
país está ferroviariamente separado por Puerto Madero, ya que no hay forma de
pasar en forma ágil de los ramales del Norte (Santa Fe – Córdoba), a los del
Sur (P Bs. As).
No hubo ningún empacho en CORTAR DOS VECES LAS ALAS DERECHA E IZQUIERDA DEL HITO FUNDACIONAL DE LA REPUBLICA
ARGENTINA Y DE LA INDEPENDENCIA DE MEDIO CONTINENTE: EL CABILDO DE BUENOS AIRES,
y ahora, por no bajar 10 centavos del precio de unos exquisitos ravioles, ni
$30 del alquiler de un LOFT, no se puede construir LA PRINCIPAL VINCULANTE DEL TRANSPORTE REGIONAL ni se puede conectar
la más importante carretera del país: LA RUTA 2 con LA RUTA 9.
Pero claro, es tan lógico demoler el 50% del
principal edificio de nuestra PATRIA para hermosear la vista desde la Plaza de
Mayo y hacer apetecibles los inmuebles de la Avenida de Mayo en el Siglo
pasado, como hoy lo es gastar casi el doble para hacer una obra incompleta
siempre que se preserve el costo inmobiliario artificial de los Doques.
No hubo ningún empacho en demoler MILES DE CASAS
para trazar la Autopista AU1 y AU6 y dejar a un igual número de familias con la
autopista a menos de 6 metros de sus almohadas. (Mas allá de discutir métodos y
trazas, considero que eran necesarias
las autopistas).
No hay ninguna diferencia entre el criterio de las
actuales propuestas para la autopista La Boca – Retiro y la no-construcción de miles de caminos y ferrocarriles hacia los
pueblos pequeños de nuestro desierto país.
Jorge de Mendonça
Virrey del Pino
DNI 14.381.615